04.01.2023г. на ст. Солдатка ГОРЬК Т допущен проезд светофора Н1 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода N 12 локомотивом ВЛ80с № 2619 ТЧЭ Красноуфимск ГОРЬК Т (подталкивающий локомотив грузового поезда № 2447) под управлением машиниста этого же депо, работающего в «одно лицо».
Расследованием установлено, что при следовании поезда № 2447 к входному светофору «Н» станции Солдатка. ТЧМ подталкивающего локомотива ВЛ80с № 2619 получено указание от ДСП Солдатка. На следование по первому пути с последующей отцепкой подталкивающего локомотива. И доведением дальнейшего плана маневровых передвижений. На следование за маневровый светофор М2, и далее на 5-ый свободный путь.
Машинист подталкивающего локомотива ВЛ80с № 2619. После отцепки от хвостовой части поезда в движении, безостановочно. Не наблюдая за показанием светофоров и положением стрелочных переводов. При скорости 25 км/ч проследовал сигнал «Н1» с запрещающим показанием. При скорости 7,5 км/ч взрезал стрелочный перевод № 12. Остановившись через 159 метров за светофором «Н1».
В нарушении требования пункта 7.11 Инструкции о порядке организации работы подталкивающих локомотивов. Утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 03.11.2015 № 2604 р. Машинист подталкивающего локомотива при отцепке в пределах станции без остановки поезда продолжил движение. До момента удаления хвостовой части поезда за выходной сигнал. Без получения команды от ДСП железнодорожной станции
09.01.2023г. на ст. Тоннельная С-КАВ при производстве маневровых передвижений. Электровоза ВЛ80С № 456 приписки ТЧЭ Петров Вал. Под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Краснодар при скорости 7 км/ч допущен проезд выходного светофора НЗ с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочных переводов № 6 и № 10 Электровоз остановлен после вызова ДСП с целью выяснения местонахождения локомотива.
Расследованием установлено, что 09.01.2023 в 05 час. 12 мин. на путь № 3 ст. Тоннельная прибыл грузовой поезд № 2811 с электровозом
ВЛ80С № 456.
В 05 час 35 мин. 35 сек. локомотивная бригада не выполняя регламент служебных переговоров, не наблюдая за показанием выходного светофора НЗ с запрещающим показанием, при скорости 7 км/ч допустила его проезд.
В 05 час. 36 мин. 17 сек локомотивная бригада продолжила движение и, не наблюдая за положением стрелочных переводов, не выполняя регламент служебных переговоров, допустила взрез стрелочных переводов № 6 и № 10.
Основной причиной проезда явилось приведение в движение локомотива локомотивной бригадой без получения указания от руководителя маневров и не убеждение в наличии разрешающего показания выходного светофора НЗ при выезде на стрелки централизованных маневровых маршрутов ст. Тоннельная, а также не наблюдение за положением стрелочных переводов.
Способствующей причиной проезда явилось:
нарушение локомотивной бригадой пунктов 1,2 приложения JNs 20 к Инструкции, по организации движения поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации приложению № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, угверщенным.. приказом …^^наерства,. ^.анспорта Российской Федерации от
приведения локомотив а вч. движенце ранее доведенного плана маневровой работы пункта S Памятки локомотивной бригаде по., предупреждению проездов светофоров с запрещающим показанием, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 05.07.2018 № 1433 р, в части не выполнения установленного регламента переговоров перед началом маневровой работы.