09.01.2023 на ст. Новый Ургал ДВОСТ при осаживании состава грузового поезда № 2593. Тепловозом ЗТЭ10МК № 1240 ТЧЭ Тында ДВОСТ. Под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Новый Ургал ДВОСТ Т. В 09.02 допущен проезд маршрутного светофора ЧМ6 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 232.
Расследованием установлено, что в б час. 17 мин. на б-й путь ст. Ургал-1. Осажен поезд № 2148 для проливки пожарным расчетом секции. В тепловоза ЗТЭ10МК № 1400 ТЧЭ Тында ДВОСТ (задымление в районе генератора), при этом в полезную длину пути № б состав поезда № 2148 не уместился.
ДСП ст. Ургал-1 по радиостанции дала указание машинисту тепловоза 2ТЭ10М № 0421. В хвосте поезда № 2148. Вызвать ТЧМИ, находящегося на неисправном тепловозе ЗТЭ10МК № 1400 в голове поезда № 2148.
Машинист тепловоза ЗТЭ10МК № 1240 поезда № 2593 на б-м пути ст. Новый Ургал, ошибочно восприняв данную информацию для себя, вызвал по средствам сотовой связи ТЧМИ и, получив информацию о необходимости осаживания состава поезда по б-му пути, начал осаживание состава в сторону маршрутного светофора ЧМ6 без команды руководителя маневровой работы и при скорости 4 км/ч допустил его проезд с последующим взрезом стрелочного перевода № 232.
Фактически, машинист привел состав в движение на основании команды ТЧМИ, находящегося на другой станции, переданной по телефону. Это свидетельствует о том, что ранее запланированные ЦТ мероприятия по практической отработке регламента служебных переговоров не были организованы.
Основной причиной требование пункта 33 приложения № 10 к ИДИ. в части необеспеченна порядка безопасного производства маневров;
требование пункта 34 приложения № 10 к ИДII в части приведения в движение локомотива с вагонами без получения от руководителя маневров;
требование пункта 36 приложения № 10 к ИДИ, в части невыяснения у уполномоченного лица руководящего маневровыми работами плана маневровой работы;
требования пункта 14 приложения № 20 к ИДИ; в части выполнения маневровой работы без плана маневровой работы.
