Для зарядки ЭПК необходимо вставить ключ в корпус замка и повернуть его до упора вправо (выключить ЭПК). При этом ось эксцентрика переместит шток 19 с плунжером и клапаном 21 в крайнее нижнее положение и последний перекроет канал, разобщив полость плунжера от свистка. Воздух из ГР через калиброванные отверстия 23 и 22, диаметром соответственно 1,0мм и 1,0мм, начнет поступать в камеру выдержки времени и в полость под диафрагмой 7. Зарядка камеры выдержки времени с 1,5кгс/см2 до 8,0кгс/см2 происходит за 9-10с. Диафрагма, прогибаясь вверх, также перемещает в верхнее положение стакан 11 с рычагом 9 и сжимает регулировочную пружину 12. При этом рычагом 9 замыкаются контакты концевого выключателя 10, и электрическая цепь питания катушки электромагнита ЭПК будет частично подготовлена к включению. Одновременно рычаг 9 освобождает атмосферный клапан 8, который своей пружиной прижимается к седлу (закрывается) и разобщает полость над срывным поршнем 6 от атмосферы. Сжатый воздух из ТМ поступает под срывной поршень 6 и через калиброванное отверстие диаметром 0,8мм перетекает в полость, расположенную над ним, прижимая поршень к седлу. После зарядки камеры выдержки времени и срывной камеры, ключ ЭПК необходимо повернуть в крайнее левое положение (включить ЭПК) и нажать рукоятку бдительности РБ. При этом на катушку 20 электромагнита будет подано напряжение и якорь 18 притянется к сердечник, обеспечивая тем самым нижнее положение плунжера и клапана свистка21, то есть перекрытие воздушного канала к свистку.
При потере питания катушки ЭПК, например, при смене огня локомотивного светофора, под действием пружины шток 19 и плунжер с клапаном 21 поднимаются вверх. При этом клапан открывает канал 26. и сжатый воздух из камеры выдержки времени и из ГР начинает через свисток выходить в атмосферу (рис.4). Если в течение 7- 8с после начала звучания свистка машинист не нажмет РБ. то давление в камере выдержки времени упадет до 1,5 кгс/см2, и регулировочная пружина 12 переместит вниз стакан с рычагом 9, Последний разомкнет контакты концевого выключателя 10 и одновременно переместит вниз (откроет) атмосферный клапан 8, который сообщит полость над срывным клапаном 6 с атмосферой Ат. Давлением ТМ срывной клапан поднимается вверх, обеспечивая экстренную разрядку тормозной магистрали в атмосферу. Разрядка
независимо от положения ручки крана машиниста будет происходить до тех пор, пока срывной клапан не опустится на седло под действием своей пружины, то есть приблизительно до давления в ТМ 1,5 -2,0 кгс/см2. Прекратить начавшееся торможение поезда, вызванное автостопом, путем нажатия РБ невозможно, поскольку электрическая цепь питания катушки ЭПК разорвана контактами концевого выключателя 10. Чтобы восстановить работу автостопа, необходимо ключ 17 повернуть в крайнее правое положение — выключить ЭПК и произвести зарядку камеры выдержки времени. Время звучания свистка ЭПК зависит от камеры выдержки времени