Столкновение ст. Шкотово ДВОСТ

12.02.2023 в 19 час. 11 мин. мск. вр. на станции Шкотово ДВОСТ. При производстве маневровой работы электровозом серии 4ЭС5К № 19 ТЧЭ Смоляниново ДВОСТ. Под управлением машиниста. Работающего в «одно лицо», ТЧЭ Смоляниново ДВОСТ. Скорости 24 км/ч допущено столкновение с хвостовой частью грузового поезда № 2976. В результате столкновения допущены повреждение автосцепок электровоза и 3-х вагонов.

Расследованием установлено, что 12.02.2023 в 19 час. 08 мин. поезд № 2976 (i (6388 т., 67 вагонов). Прибыл на 2 путь станции Шкотово для дальнейшего отправления на участок. Следования с подталкивающим локомотивом 4ЭС5К № 19. В 19 час. 09 мин. машинист подталкивающего локомотива привел его в движение. Выполнил проверку действия автоматического и вспомогательного тормозов локомотива при скорости 5 км/ч до полной остановки. Далее, продолжил дальнейшее движение по белому огню локомотивного светофора. Со скоростью 26 км/ч, не наблюдая за свободностью пути. Увидев в непосредственной близости вагоны хвостовой части поезда № 2976. Перевел ручку крана вспомогательного тормоза в крайнее тормозное положение, в результате чего допустил при скорости 24 км/ч столкновение с хвостовой частью поезда № 2976, стоящего на 2-м пути станции.

Причинами столкновения явились нарушения, допущенные машинистом электровоза 4ЭС5К № 19 Требований пункта 33 приложения № 10 к ИДП, в части необеспечения порядка безопасного производства маневров;
Пункта 41 приложения № 10 к ИДП, в части несоблюдения следования с особой бдительностью и скоростью, обеспечивающей своевременную остановку при появлении препятствия для дальнейшего движения;
В требований пункта 37 приложения № 10 к ИДП, в части нарушения скорости движения локомотива при подходе локомотива к вагонам;
требований пункта 100 гл, 5 «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава», утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества. (протокол от 6-7.05.2014 № 60). в части отсутствия остановки локомотива за 10-15 метров от первого вагона.