28.09.2022 в 7 час. 24 мин. на ст. Бодеево Ю-ВОСТ при производстве маневровых передвижений на тепловозе ЧМЭЗ № 6797 приписки ТЧЭ Белгород под управлением машиниста приписки ТЧЭ Лиски Ю-ВОСТ Т, работающего в «одно лицо», допущен проезд выходного светофора Ч2 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 5. При следовании тепловоза в обратном направлении по взрезанному стрелочному переводу № 5 допущен сход 3-х колесных пар одной тележки.
ДСП ст. Бодеево, приготовив маршрут следования от маневрового светофора М34 до выходного светофора Ч2, приняла решение на отправление с пути № 10 грузового поезда № 2804. не предупредив об этом машиниста тепловоза ЧМЭЗ № 6797.
Машинист тепловоза ЧМЭЗ № 6797 при следовании (аккумуляторной батареей вперед) от маневрового светофора М34 по пути № 2, отвлекшись от управления тепловозом, при скорости 30,5 км/час допустил проезд выходного светофора Ч2 (мачтовый) и, увидев стрелочный перевод №11, приготовленный не по маршруту следования к маневровому светофору М5, применил вспомогательный тормоз локомотива с остановкой на стрелочном переводе №5.
Машинист, не убедившись в состоянии стрелочного перевода (взрезан), привел тепловоз в движение в обратном направлении и допустил сход трех колесных пар второй по ходу движения тележки.
В нарушение пунктов 33, 34 Приложения № 10 к Приложению № 2 к ПТЭ, машинист не убедился в наличии разрешающего показания маневрового светофора Ч2, привел в движение локомотив без получения сообщения о готовности стрелок для маневровых передвижений от работника, на которого возложено управление стрелками и светофорами, и нарушение требований пункта 13 Памятки локомотивной бригаде но предупреждению проездов светофоров с запрещающим показанием, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 05.07.2018 № 1433/р, для обеспечения наилучшей видимости пути и восприятия показаний светофоров, при управлении локомотивом капотного типа, машинист, работающий без помощника машиниста, перед движением «Назад», не перешел к управлению тепловозом с дополнительного пульта управления.
