- Проинструктирован на основании требования телеграммы из ЦТ ОАО РЖД №исх. 21753/ЦТ от 14.10.2021г ЦЗ-ЦТ О.С. Валинский — по случаю:
Проезда 18.08.2021г. выходного светофора Н3 с запрещающим показанием на станции Лозовый Дальневосточной ж. д. ОБСТОЯТЕЛЬСТВА: В 10 — 14 (мск) на ст. Лозовый Дальневосточной ж.д. при производстве маневровых передвижений на локомотиве ТЭМ18ДМ №981 приписки ТЧЭ Партизанск ДВОСТ Т под управлением ТЧМ этого же депо, при скорости 19 км/час допущен проезд выходного светофора Н3 с запрещающим показанием и последующим взрезом стрелочного перевода № 26, без схода подвижного состава и проездом маневрового светофора М8 с запрещающим показанием.
Требовалось переставить 11 груженых полувагонов с 3 на 8 путь для последующей подачи их на путь необщего пользования под выгрузку. В 10-11 ДСП ст. Лозовый приготовила маршрут с 4 на 2 путь за маневровый светофор М10 и довела план маневровой работы составителю поездов и ТЧМ о следовании с 4 пути за светофором М10 и далее на 8 занятый путь.
В 10-12 составитель поездов воспринял план маневровой работы неверно, как следствие при дублировании доклада ДСП повторил его неверно, доложив маршрут с 3 пути за светофор М6. ТЧМ подтвердил план маневровой работы, доведенный составителем поездов. Составитель поездов передал ТЧМ команду на следование с 3 пути за маневровый светофор М6. ТЧМ продублировал команду, переданную составителем поездов, указав, что Н3 видит белый.
В 10-14 ТЧМ начал движение с 3 пути локомотивом вперед, допустил проезд светофора Н3 с запрещающим показанием и последующим взрезом стрелочного перевода № 26 и последующим проездом маневрового светофора М8 с запрещающим показанием. В 10-16 минут по команде составителя маневровый состав был остановлен служебным торможением за маневровым светофором М6.
Нарушения л/бр: — п. 26 Прил. № 6 к ПТЭ в части неубеждения в наличии разрешающего показания выходного светофора Н3 и маневрового светофора М8 перед выездом на стрелки централизованных маневровых маршрутов; — п. 35 Прил. № 6 к ПТЭ в части не наблюдения за подаваемыми сигналами и положением стрелок, а также не обеспечения безопасности производства маневров; — п. 24 Прил. №11 к ИДП в части отсутствия наблюдения за показанием сигналов светофоров и положением стрелок; — п. 25 Прил. №20 ИДП в части невыполнения регламента переговоров между локомотивной бригадой и не сообщения друг другу о показаниях каждого маневрового светофора и положения стрелочных переводов по маршруту следования; — при оперативном расследовании установлено, что при следовании по 3 пути ТЧМ отвлекся от управления локомотивом и наблюдения за сигналами на сообщение в сотовом телефоне.