11.09.2022 на сг. Челябинск Главный при производстве маневровых передвижений на электровозе ВЛ10К № 1441 под управлением. машиниста приписки ТЧЭ Челябинск ЮУР Т, работающего в «одно лицо», допущен проезд запрещающего сигнала M13 с последующим взрезом стрелочного перевода № 17-19
Расследованием установлено, что планом маневровой работы предусматривался выезд электровоза ВЛ10К № 1441 от светофора М53 в тупик № I3 по 7 пути парка «А» станции Челябинск Главный за маневровый светофор М13 с последующей сменой кабины управления локомотива для следования на 9 путь.
После получения команды от ДСП на два полурейса. по разрешающему показанию маневрового светофора М53 машинист выехал в тупик № 13 за маневровый светофор М13. После смены кабины управления, не убедившись в разрешающем показании маневрового светофора М13 (мачтового), привел локомотив в движение, допустил проезд запрещающего сигнала при скорости 3 км/ч с последующим взрезом стрелочного переводам 17-19. Машинист остановил локомотив, когда понял, что заехал на 7 путь вместо 9 пути.
В нарушение пункта 34 Приложения № 10 к Приложению № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 23.06.2022 №250. машинист не убедится в наличии разрешающего показания маневрового светофора М13 перед приведением локомотива в движение.
