Признаки неисправности букс, МОП, МЯП в эксплуатации.

Следы консистентной смазки на наружних частях. Если на диске колеса смазка разбросана по окружности на расстоянии 250-300мм, от центра, то значит в верхнем кольце заднего подшипника есть трещина.Если обнаружен излом пружины указывает на неисправность подшипника. Наличие дыма,запаха горелой смазки,пощелкивание в буксе то разрушен подшипник. Перемещение буксы вдоль оси, наличие на крышке вмятин. Повреждено торцевое крепление подшипников на шейки, движение юзом одной из КП при отжатых колодках,то заклинивание разрушенного подшипника. повышенный нагрев корпуса буксы. При обнаружении нагрева МОП по запаху горелой шерсти,войлока в диз.помещении остановить поезд,откл. из работы ТЭД добавить смазку. При обнаружении нагрева МЯП по дымлению снаружи и через крышку кожуха зубч. Передачи, отслоение грязи от крышки подшипника до металла при очень сильном нагреве. Ослабление или деформация крышки МЯП говорит о том что появился разбег якоря вдоль оси. Отк.ТЭД и наблюдаем за этой КП если произойдет заклинивание.