После запуска необходимо у дизеля проверить:Давление масла на ПУ — не ниже 0,6 0,7 кгс/см2.Давление масла вТК34- не ниже 2,5кгс/см2на 15 позиций. Одновременно у ТК проверить слив масла с подшипников через смотровые окна маслоуловителей.Давление наддува в рессивере — не ниже 1,05 кгс/см2 на 15 поз.Разрежение в картере по дифманометру– 10- 60 мм водяного столба.Оборота по тахометру — 400 об/мин — 350 об/мин.Перед нагрузкой (перед отправлением поезда) необходимо снова проверить tводы (не ниже 60°С), t° масла ( не ниже 50°С) пуа на первом перегоне или перед отправлением закрыть дренажный вентиль, который открыть после остановки дизеля для слива несгоревшего масла из выпускных коллекторов.Кроме указанных выше приборов работа дизеля еще проверяется визуально и на слух. При появлении у дизеля во время работы постороннего стука, шума или скрежета необходимо срочно остановить дизель аварийной кнопкой. Через 15- 20 минут после остановки дизеля можно открыть у соответствующего отсека смотровые картерные люка для осмотра шатунно-поршневой группы и предохранительной картерной сетки.Контроль работы вентиляции картера и причины появления давленияДля нормальной вентиляции картера, а также для удержания масла в дизеле по дифманометру должно быть разрежение 10-40 мм после ТР; а в эксплуатации 10- 60 мм в.с.»
