Повреждение в цепях управления освещения тепловоза. Приводит к утечке тока из-за заземления в цепи,. Т.е. к ненужной разрядке БА и к нарушению нормальной работы эл.аппаратуры и эл.машин. Проверку производят при заглушенном дизеле. С помощью контрольной лампы. Вешаем лампу сначала на + и – лампа должна гореть, затем оставляем один провод на + второй на корпус потом — и корпус если лампа в обоих случаях не горит то это нормально. Если один провод на + и второй на корпус, лампа горит значит утечка в минусовой цепи. Если один провод на – и корпус лампа горит утечка в плюсовой цепи. Если лампа горит в обоих случаях значит утечка и в + и в – цепях. Чаще всего замыкание на корпус случаются в лампах: подкузовного освещения, аппаратной камере, в блок магните, в катушках вентилей ВПЖ, освещение кабины, вентилей песочниц и привода автосцепок. При обнаружении сделать запись в ТУ-152.
