❖ Проинструктирован на основании требования телеграммы из ДТ ОАО РЖД № исх. 2475 от 10.02.2020г. ЦЗ-ЦТ О.С. Валинского — по случаю:
29.12.2019г. в 20 час. 03 мин. (здесь и далее по тексту время московское) на сг. Абакан КРАС ж.д. при производстве маневровых передвижений с группой из 18-ти вагонов тепловозом ТЭМ18ДМ N 661 (локомотивом вперед), приписки ТЧЭ Абакан-II КРАС Т, под управлением ТЧМ Булаева Е.А. этого же депо (в одно лицо) допущен проезд маневрового светофора М24 с запрещающим показанием и последующим взрезом стрелочного перевода N 34 при скорости 11 км/ч.
Причинами проезда явилось:
не обеспечил выполнение доведенного плана работы, в части остановки маневрового локомотива за светофором М24;
перед началом движения лично не убедился в наличии разрешающего показания маневрового светофора М24;
допустил проезд светофора М24 с запрещающим показанием со взрезом стрелочного перевода;
для обеспечения наилучшей видимости пути и восприятия показаний светофоров, при управлении локомотивом капотного типа, без помощника машиниста, перед движением «Назад», не перешел на дополнительный пульт управления локомотивом.

 
 
 
 

❖ Проинструктирован на основании требования телеграммы из ДТ ОАО РЖД № исх. 875 от 22.01.2020г. ЦЗ-ЦТ О.С. Валинского — по случаю:
4 декабря 2019 г. в 12 часов 47 минут по прибытию хозяйственного поезда № 8817 на 164 км 10 пикета I главного пути станции Никашновка за хвостом крестовины стрелочного перевода № 1 при скорости 18 км/ч допущен сход второй тележкой по ходу движения 3-й, 2-й и 1-й колесных пар тепловоза ТЭМ2 № 3208, приписки эксплуатационного локомотивного депо Бугульма (далее — ТЧЭ Бугульма), под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Бугульма в составе машиниста Рудакова А.Н. и помощника машиниста Горчева Ю.Г. Поезд остановлен служебным торможением. В сошедшем состоянии тепловоз ТЭМ2 № 3208 проследовал 20 метров. Тепловоз ТЭМ-2 № 3208 поднят накаточным оборудованием и краном КЖ-971 восстановительного поезда станции Бугульма в 22 часа 55 минут.
В нарушение требований пункта 6.1.7. Инструкции ЦТ-329, и пункта 10.5.7. «Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 22 декабря 2016 г. № 2631/р (далее — распоряжение № 2631р) не обеспечено соблюдение параметра шероховатости поверхности колесного центра Ra в размере не более 5 мкм, на посадочной поверхности колесного центра имеются раковины глубиной от 0,3 мм до 1,5 мм (фактическое превышение норматива в 300 раз).
На поверхностях катания бандажей и гребнях третьей колесной пары следы ударов отсутствуют. При осмотре колесной пары следы нагрева бандажей и тормозных колодок отсутствуют.
Основной причиной схода явилось проворот бандажа 3-й колесной пары (4-й по ходу движения справа) с последующим его смещением с колесного центра.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

❖ Проинструктирован на основании требования телеграммы из ДТ ОАО РЖД № исх. 1065 от 23.01.2020г. ЦЗ-ЦТ О.С. Валинского — по случаю:
11.01.2020 г. в 16 час. 22 мин. мск. вр. на ст. Сибирцево ДВОСТ ж.д., при следовании по второму главному пути парка 1 тепловозом ТЭМ2 N 7389 приписки ТЧЭ Уссурийск ДВОСТ Т под управлением локомотивной бригады этого же депо в составе ТЧМ Чечерева М.Н. и ТЧМП Еськина П.В. допущен проезд маршрутного светофора НМ2 и маневрового светофора М28 с запрещающими показаниями с последующим взрезом стрелочного перевода N28.
Основной причиной проезда светофоров с запрещающим показанием явилось невыполнение локомотивной бригадой требований пунктов 26 и 35 приложения N 6 к ПТЭ, пункта 24 приложения N 11 к ИДП и пункта 25 приложения N 20 к ИДП в части приведения в движение локомотива без команды руководителя работ (ДСП), не наблюдения за показанием напольных светофоров, положением стрелочных переводов по маршруту следования, невыполнение регламента служебных переговоров между ТЧМ и ТЧМП.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

❖ Проинструктирован на основании требования телеграммы из ДТ ОАО РЖД № исх. 1190 от 25.01.2020г. ЦЗ-ЦТ О.С. Валинского — по случаю: (скрытый проезд от руководства ОАО «РЖД);
Согласно объяснений ДСП ст. Терентьевская 3-СИБ ж.д., Миковой М.С. 18.04.2018г производилась подача порожних вагонов на подрезной путь ООО « Перепектива» маневровым тепловозом ТЭМ 18Д N 177 под управлением машиниста Сигитова Д.Н., после постановки вагонов машиниста Сигитова Д.Н. запросился резервом от светофора М21 , для дальнейших передвижений ДСП Миковой М.С. довела план маневровой работы до машиниста Сигитова Д.Н., предупредив, что переезжать будет после освобождения горловины тепловозом «ППЖТ СЖ» от М21 на занятый путь чере М19 по 13 соединительному пути. После повторения плана машинист Сигитова Д.Н., ДСП Миковой М.С. подтвердила « ВЕРНО, СЛЕДИТЕ ЗА СИГНАЛАМИ».
В 14 часов 50 минут ДСП Миковой М.С.увидела занятость стрелки N25 СС вызвала машиниста Сигитова Д.Н. и уточнила его местонахождение. На что машинист ответил «СТОЮ».
основной причиной данного транспортного пришествия явилось нарушение машинистом Сигитова Д.Н. Требований пункта 26 приложения 6 к ПТЭ в части не убеждения в наличии разрешающего показания на светофоре М21, а также не наблюдение за правильностью приготовленного маршрута.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

❖ Проинструктирован на основании требования телеграммы из ДТ ОАО РЖД № исх. 1988 от 05.05.2020г. ЦЗ-ЦТ О.С. Валинского — по случаю:
10.01.2020 г. в 01 ч. 08 мин. на ст. Филоново ПРИВ ж.д. при
выполнении маневровых передвижений по 2-му пути тепловозом ЧМЭЗ N 1082, приписки ТЧЭ Максим Горький, под управлением ТЧМ Серикова А.А., работает «в одно лицо» приписки этого же депо, при скорости 19 км/час допущен проезд выходного светофора 42 с запрещающим показанием с последующим врезом стрелочного перевода N 33 без схода подвижного состава и выходом на маршрут приема грузового поезда N 2407.
Причинами проезда явилось:
-нарушение требований пункта 24 приложения N 11 к ИДП, в части не наблюдения ТЧМ за сигналами, подаваемыми светофорами, и правильностью приготовленного маршрута;
-нарушение требований пункта 3.2 Рекомендаций по применению приложения N 20 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте российской федерации, приложения № 8 к ПТЭ, ДСП ст. Филоново Овсянникова П.П. довела до локомотивной бригады, не обслуживаемой составительской бригадой (главным кондуктором), план производства маневровой работы, состоящий более чем из двух маневровых полурейсов, не предупредив ТЧМ о наличии запрещающего показания светофора 42.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

❖ Проинструктирован на основании требования телеграммы из ДТ ОАО РЖД № исх. 2682 от 12.02.2020г. ЦЗ-ЦТ О.С. Валинского — по случаю:
15.01.2020 г. на станции Сон Красноярской ж.д. при производстве маневровых передвижений тепловозом 2ТЭ10У N 0246Б, приписки ТЧЭ Ачинск-1 Красноярской Т, под управлением ТЧМ Куприяшкина А.А. и ТЧМП Ауэра Н.А. при скорости 8 км/ч допущен проезд предельного столбика с последующим взрезом стрелочного перевода № 7.
В 9 час. 55 мин. после повторения доклада о готовности маршрута следовать с пути N I за стрелочный перевод N 6, ТЧМ Куприяшкин А.А. привел локомотив в движение в противоположном направлении от заданного маршрута. При движении допустил проезд предельного столбика, расположенного у стрелочного перевода N 7, с последующим его взрезом.
Причинами проезда явилось:
не обеспечил выполнение доведенного плана работы; перед выполнением маневровых передвижений машинист не довел до помощника машиниста план маневровых передвижений;
при выполнении маневровых передвижений машинист и помощник машиниста не докладывали друг другу о положении стрелок;
машинист не убедился в правильности восприятия плана маневровой работы, как следствие, привел локомотив в движение в направлении, не соответствующем заданному маршруту.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Проинструктирован на основании требования телеграммы из ЦТ ОАО РЖД № исх 3784 от 27.02.2020г ЦЗ-ЦТ О.С. Валинского — по случаю:
Проезда 09.02.2020г. маневрового светофора М-39 с запрещающим показанием и последующим взрезом стрелки № 69 на станции
УЗУНОВО Московской ж.д.
ОБСТОЯТЕЛЬСТВА: По плану работы необходимо было сменить локомотив под поездом № 5. ТЧМ электровоза ЭП1М № 451 находясь фактически на пути № 23 у маневрового светофора М-41, запросился с 22-го пути от маневрового М-39. ДСП приготовила маршрут от М-41. ТЧМ без команды ДСП, не наблюдая за показаниями светофоров, привёл локомотив в движение от маневрового светофора М-39 с запрещающим показанием и допустил его проезд. Проследовав 164 метра, допустил взрез стрелочного перевода № 63 при движении со скоростью 18 км/ч. Далее выполнены маневровые передвижения под состав п. № 5. Пассажирский поезд № 5 отправлен со станции без проведения
комиссионного осмотра локомотива и медицинского освидетельствования локомотивной бригады.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

❖ Проинструктирован на основании требования телеграммы из ЦТ ОАО РЖД № ИСХ. 4746 от 10.03.2020г ЦЗ-ЦТ О.С. Валинского — но случаю:
22.02.2020г. в 03 час. 54 мин. на ст. Наледный однопутного участка Новая Чара -Таксимо В-СИБ ж.д. при отправлении хозяйственного поезда N 8821 (вес 72 т, 3 вагона) с тепловозом ТЭМ18ДМ N 1172 допущен проезд выходного светофора НЗ с запрещающими показанием и последующим взрезом централизованного стрелочного перевода N4.
После стоянки на 3-м пути в 3 часа 52 минуты при запрещающем показании выходного светофора НЗ машинист Димов Е.С. и помощник машиниста Атмурзаев С.М. привели хозяйственный поезд в движение и при расчетной скорости 21 км/час в 3 часа 54 минуты допустили его проезд. Поезд остановлен автостопным торможением на стрелочном переводе № 4 в пределах первой тяги. В результате чего был поврежден электропривод стрелочного перевода № 4, на пульте ДНЦ сработала индикация, сигнализирующая о взрезе стрелочного перевода и потере ее контроля.
Нарушения локомотивной бригады:
при наличии запрещающего показания выходного (маршрутного, светофора) не уточнили у ДНЦ (ДСП) причину задержки поезда и порядок дальнейшего следования;
перед отправлением не выполнила регламент служебных переговоров «Минута готовности»;
не следила за подаваемыми сигналами и положением стрелочных переводов по маршруту следования;
не выполняла регламент служебных переговоров;
не сообщили о допущенном нарушении безопасности движения ДНЦ, руководителям депо
произвели осаживание состава без разрешения ДНЦ;
изъяли из регистрирующего устройства КПД-ЗПВ и уничтожили кассету регистрации.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

❖ Проинструктирован на основании требования телеграммы из ЦТ ОАО РЖД № исх. 4868 от 12.03.2020г ЦЗ-ЦТ О.С. Валинского — по СЛУЧШО;
ЗА ПЕРВУЮ ДЕКАДУ МАРТА ТЕКУЩЕГО ГОДА ИЗ-ЗА НЕВНИМАТЕЛЬНОСТИ И ОТВЛЕЧЕНИЯ ОТ ВЫПОЛНЕНИЯ СВОИХ ДОЛЖНОСТНЫХ ОБЯЗАННОСТЕЙ ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ УЖЕ ДОПУЩЕНЫ:
05.03.2020г СТОЛКНОВЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ ПОЕЗДНОЙ РАБОТЕ НА СТ. ЮЛИНО ГОРЬК. ж.д.;
06.03.2020г СХОД ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ ИЗ-ЗА ПРОЕЗДА СВЕТОФОРА С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ НА СТ. БЕКАСОВО-СОРТИРОВОЧНОЕ MOCK. ж.д.;
 08.03.2020г СХОД ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ ПОЕЗДНОЙ РАБОТЕ ИЗ-ЗА ПРОЕЗДА СВЕТОФОРА С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ НА СТ. ТАЙГА 3-СИБж.д.;
09.03.2020г САМОРАСЦЕП НА УЧАСТКЕ СОВЕТСКОЕ-САХАЛИНСКОЕ -ВЗМОРЬЕ ДВОСТ. ж.д. ;
10.03.2020Г СХОД ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ ПОЕЗДНОЙ РАБОТЕ ИЗ-ЗА ПРОЕЗДА СВЕТОФОРА С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ НА СТ. ВОЗДВИЖЕНСКИЙ ЛВОСТ ж л

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

❖ Проинструктирован на основании требования телеграммы из ЦТ ОАО РЖД № исх. 9302 от 27.04.2020г ЦЗ-ЦТ О.С. Валинского — по случаю: 14.04.2020г в 06 час. 01 мин. на ст. Большой Луг двухпутного участка Большой Луг — Слюдянка В-СИБ ж.д., при выполнении маневровой работы маневровым составом с тепловозом ТЭМ18ДМ № 293 под управлением локомотивной бригады приписки ТЧЭ Иркутск-Сортировочный в составе ТЧМ Фролова В.А. и ТЧМП Белова А.А. ПРСМ № 003, одной платформы и одним классным вагоном при скорости 23 км/ч допущен проезд маневрового светофора М23 с запрещающим показанием с последующим взрезом централизованного стрелочного перевода № 17.
Нарушения, допущенные локомотивной бригадой: пункт 24 приложения № 11 к ИДП, пункты 6, 35 приложения № 6 ПТЭ не убедились в наличие разрешающего показания маневрового светофора, при следовании по станционным железнодорожным путям не руководствовались показаниями маневровых сигналов.
пункт 25 раздела 4 приложения № 20 к ИДП и пункт 24 приложения № 11 к ИДП при движении локомотивом вперед не выполняли установленный регламент переговоров, не докладывали друг другу и не следили за показаниями каждого маневрового светофора, положением стрелок по маршруту следования.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

❖ Проинструктирован на основании Оперативного приказа ЦТ№ 496_от 01.05.2020г ЦТрб Д.М. Кровяков — по случаю:
30.04.2020г. в 15-59 на станции Сегежа Октябрьской ж.д. однопутного с двухпутными вставками электрифицированного участка Медвежья Г ора — Беломорск при производстве маневровых передвижений тепловоза ТЭМ2 № 2652 приписки ТЧЭ Кемь под управлением машиниста ТЧЭ Медвежья Гора Ермаковича допущен проезд маневрового светофора М2 (карликовый) с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 2 и сходом 3-х колесных пар первой по ходу движения тележки
локомотива.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

❖ Проинструктирован на основании требования телеграммы из ЦТ ОАО РЖД № исх. 10134 от 08.05.2020г ЦЗ-ЦТ О.С. Валинского — по случаям:
30 апреля 2020г допущен сход в результате проезда запрещающего сигнала на станции Сегежа ОКТ по ответственности ТЧЭ Медвежья Гора ОКТ.
7 мая 2020 г. допущен сход в результате проезда запрещающего сигнала ш станции Приаргунск ЗАБ по ответственности ТЧЭ Борзя ЗАБ.
В обоих случаях после получения плана работы, состоящего из дву> полурейсов, машинист выполнил первый полурейс и не дождался открытие сигнала на второй полурейс и привел локомотив в движение не проверив, чтс сигнал открыт.
8 мая 2020 г. допущен проезд входного светофора с запрещающие^ показанием на станции Череповец СЕВ локомотивной бригадор ТЧЭ Няндома, находящейся в командировке в ТЧЭ Лоста. Локомотивная бригад; даже не поняла, что допустила проезд входного светофора, въехала на станцию несколько раз нажимая кнопку «подтяг» на САУТе и была остановлена толькс после срабатывания САУТ.движения тележки
локомотива.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

❖ Проинструктирован на основании требования телеграммы из ЦТ ОАО РЖД № исх. 10952 от 21.05.2020г ЦЗ-ЦТ О.С. Валинского — по случаю: 10.05.2020г. в 17 час. 08 мин. на сбрасывающем стрелочном переводе № 41 тракционных путей ТЧЭ Челябинск Ю-УР Т, ст. Челябинск — Южный Ю-УР, допущен сход 7-ми колесных пар электровоза 2ЭС6 № 687. При подъезде к светофору с запрещающим показанием выявил отсутствие тормозного эффекта из-за перекрытых кранов к ТЦ на локомотивах и как следствие при скорости 16 км/ч, допустил проезд маневрового светофора с запрещающим показанием, с последующим сходом 7-ми колесных пар на сбрасывающем стрелочном переводе.
Нарушение, допущенные машинистом:
требование пункта 99 раздела 4 Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава N 151, в части отсутствия проверки работы вспомогательного тормоза и автоматических тормозов (по манометрам тормозных цилиндров).

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Проинструктирован на основании требования телеграммы из ЦТ ОАО РЖД № исх. 12319 от 08.06.2020г ЦЗ-ЦТ О.С. Валинского:
28.05.2020 допущен сход в результате проезда запрещающего сигнала на станции ЛоСИНООСТРОВСКая по ответственности ТЧЭ Новомосковск Московской ж.д.
02.06.2020 допущено сход тепловоза из-за наезда на тупиковую призму на станции Сибирцево Дальневосточной ж.д. по ответственности ТЧЭ Уссурийск Дальневосточной Т.
06.06.2020 допущено столкновение поездов в результате проезда запрещающего сигнала на станции ЧерВЛенная-УзЛРВая Северо -Кавказской ж.д. по ответственности ТЧЭ Сальск СКАВ.
Системными причинами допущенных нарушений безопасности движения явились: отсутствие у машинистов заключений для работы на указанных участках, незнание ТРА станций и расположения сигналов, невыполнение требований установленной технологии работы в хозяйственном движении. Кроме того, установлены факты непрохождения ПРМО локомотивными бригадами ТЧЭ Сальск.
06.06.2020 допущен сход электровоза при маневровых передвижениях на тракционных путях станции ТЧЭ Самара Куйбышевской ж.д. по ответственности ТЧЭ Самара Куйбышевской ж.д.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

❖ Проинструктирован на основании требования телеграммы из ЦТ ОАО РЖД № исх. 13550 от 23.06.2020г ЦЗ-ЦТ О.С. Валинского — по случаям :
15.06.2020г. в 14-53 станция Нерехта Северной ж.д. допущен проезд запрещающего показания выходного сигнала мачтового светофора НЗ с последующим взрезом стрелочного перевода №10 поездом №4812 в составе 3 вагона, тепловоз ЧМЭЗ №1418 приписки ТЧЭ Ярославль Гл., под управлением ТЧМ Конового приписки ТЧЭ Ярославль Гл.
Нарушение локомотивной бригады:
— пункт 9 Распоряжения ОАО «РЖД» от 2.04.2013 г. № 61/р в части передачи управления поездом лицу не имеющему прав управления.
— пункт 1 приложения №3 к ПТЭ РФ, п.98 приложения №6 к ПТЭ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 г №286 в
части не выполнения требования запрещающего сигнала светофора НЗ;
— пункт 99 приложения №6 к ПТЭ, в части остановки поезда не проезжая сигнала;
— пункт 4 приложения 20 к ИДП утвержденной приказом Минтранса России от 4.06.2012 г. №162, в части отсутствия доклада помощника машиниста о показании выходного;
— пункт 5 Памятка локомотивной бригаде по предупреждению проездов светофоров с запрещающим показанием, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 05.07.2018 г. №>1433р, в части не убеждения лично в том, что сигнал с пути отправления разрешающий и показания сигнала воспринято правильно, перед приведением поезда в движение;
— пункт 8 Памятки, в части не выполнения четко и осознанно установленного регламента переговоров, пред началом движения.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

♦ Проинструктирован на основании требования телеграммы из ЦТ ОАО РЖД № исх. 14827 от 10.07.2020г ЦЗ-ЦТ О.С. Валинского — по случаю:
Схода 29.06.20г. тепловоза 2Т25КМ № 320 3-мя колёсными парами из-за проезда выходного светофора 43 с запрещающим показанием на
железнодорожной станции Волоколамск Московской ж.д.
ОБСТОЯТЕЛЬСТВА : Грузовой поезд после прибытия был закреплён на 5-м пути и после отцепки локомотива, ТЧМ получил команду на маневровые передвижения тепловозом ( 2 полурейса). Локомотивная бригада повторила план и выполнила 2 полурейса, переехав с 5-го пути на 3-й. Находясь на 3-м пути за сигналом 43, поменяв кабину управления ТЧМ без получения от ДСП плана маневровой работы на дальнейшие передвижения локомотива по станционным путям и указания о возможности начала движения, не выполнив регламент переговоров с ТЧЭМ, не наблюдая за приготовленным маршрутом, привёл тепловоз в движение, и при скорости 10 км/час допустил проезд светофора 43 с запрещающим показанием и последующим сходом тепловоза на сбрасывающем остряке № 119  тремя колесными парами.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

❖ Проинструктирован на основании требования телеграммы из ЦТ ОАО РЖД № исх 16727 от 01.08.2020г ЦЗ-ЦТ О.С. Валинского — по случаю:
Столкновения 28.07.2020г. грузовых поездов из-за проезда выходного светофора 4-13 с запрещающим показанием на станции Купчинская Октябрьской ж.д.
Обстоятельства:
Чётный грузовой поезд принимался под запрещающий выходной сигнал на 13-й путь станции. Со скоростью 22 км/ч в режиме выбега проследовали входной светофоре и на локомотивном светофоре произошла смена огней с «жёлтого» на «белый». В противоположной горловине станции нечётный поезд проследовал входной сигнал при скорости 34 км/ч. Поезд принимался на 3-ий главный путь. Из-за снижения скорости до 12 км/ч ТЧЭМ чётного поезда включал тягу. При скорости 20 км, при следовании по 13 пути станции локомотивная бригада чётного поезда допускает проезд светофора 4-13 с запрещающим показанием. Машинист нечётного поезда увидел движущийся на встречу поезд применил ЭТ при скорости 25 км/ч. и проследовал 32 метра до момента столкновения. Практически, одновременно с этим машинист чётного видит пребывающий на станцию нечётный поезд и также применяет ЭТ при скорости 19 км/ч, до момента столкновения проследовав 19 метров. В сходе локомотивы обеих поездов.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

❖ Проинструктирован на основании требования телеграммы из ЦТ ОАО РЖД № исх. 17199 от 08.08.2020г ЦЗ-ЦТ О.С. Валинского — по Случаю;
01.08.2020 в 21 час. 15 мин. при выполнении маневровых передвижений на ст. Губерово ДВОСТ со скоростью 16 км/ч допущен проезд маневрового светофора М47 с запрещающим показанием одиночным локомотивом 2*2ЭС5К N 093/126 ТЧЭ Смоляниново под управлением локомотивной бригады в составе ТЧМ Коробейникова С.В., ТЧМП Корниец А.А. ТЧЭ Ружино ДВОСТ., с последующим взрезом стрелочного перевода N31.
Причиной проезда маневрового светофора М47 с запрещающим показанием явилось неверное восприятие плана маневровой работы машинистом, ненаблюдение за показанием светофоров и положением стрелочных переводов, невыполнение регламента служебных переговоров между ТЧМ и ТЧПМ.
07.08.2020 в 04 час. 39 мин. на ст. Уфа КБШ при маневровых передвижениях маневрового состава из 6-ми классных вагонов и тепловоза ЧМЭЗ N 5990 ТЧЭ Уфа под управлением ТЧМ Чувилина А.В. (в одно лицо) ТЧЭ Стерлитамак КБШ Т при скорости 10 км/ч допущен проезд маневрового светофора Ml 17 с запрещающим показанием с последующим столкновением с осаживаемым маневровым составом из 13-ти классных вагонов тепловозом ЧМЭЗ N 4118, под управлением ТЧМ Корочкина П.С. ТЧЭ Стерлитамак. В результате столкновения допущен сход тепловоза ЧМЭЗ N 5990 и 2-х классных вагонов.
Причиной проезда послужило не наблюдение ТЧМ Чувилиным А.В. за показанием маневрового светофора Ml 17 и невыполнения его требований, не наблюдение за положением стрелочных переводов и свободность пути.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

♦ Проинструктирован на основании требования телеграммы из ЦТ ОАО РЖД № исх. 15720 от 18.08.2020г И.О ЦТ В.А. Кривоносова — по случаю:
13.08.2020 в 18 час. 38 мин. на путях необщего пользования примыкающих к ст. Известковая, при выводе со ст. ГОК (Промышленная) группы из 68-и вагонов с электровозом ЗЭС5К N 598, приписки ТЧЭ Чита под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Облучье в составе ТЧМ Ефимова А.В. и ТЧМП Кустова А.В. допущен проезд маневрового светофора М54 (мачтовый) с запрещающим сигналом, с последующим сходом 3-х секций локомотива на сбрасывающей стрелке N 2. Пострадавших нет.
Причиной проезда послужило ненаблюдение локомотивной бригадой за показанием маневрового светофора М54, невыполнение его требований, ненаблюдение за положением стрелочных переводов и свободностью пути. ТЧМ Ефимов А.В. не вызвал ДСП ст. Известковая и не уточнил маршрут приема поезда. В информационных системах у ТЧМ Ефимова А.В. отсутствует заключение для работы на участке, ТЧМ не ознакомлен с технологией работы. При следовании на ст. Известковая ТЧМ Ефимов А.В. неоднократно допускал превышение скорости до 40 км/час, при установленной 30 км/час.
ДСП ст. Промышленная Сальникова С.Е. дала команду на отправление поезда N 3602 без доклада ДСП Известковая о приготовлении маршрута приема. ДСП ст. Промышленная Сальникова С.Е. отправила поезд при неготовом

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  • Проинструктирован на основании требования телеграммы из ЦТ ОАО РЖД № исх. 19305 от 08.09.2020г  ЦЗ-ЦТ О.С. Валинский — по случаем:

5 сентября 2020 г. в 9 час. 50 мин. на ст. Тайшет Восточно-Сибирской дирекции тяги допущен проезд маневрового светофора М291 с запрещающим показанием при скорости движения 16 км/час, с последующим сходом электровоза 2ЭС5К № 092, на стрелочном переводе № 637, под управлением машиниста эксплуатационного локомотивного депо Вихоревка (командированного помощника машиниста эксплуатационного локомотивного депо Муром) по причине отвлечения от управления локомотивом и невыполнение регламента служебных переговоров между помощником и машинистом локомотива, а также отвлечения на разговоры по мобильному телефону.

4 сентября 2020 г. в 9 час. 24 мин. при производстве маневровой работы на тракционных путях эксплуатационного локомотивного депо Лихоборы Московской Дирекции тяги при скорости движения 6 км/ч на стрелочном переводе № 413 (ручной) допущен сход секции «Б» локомотива ВЛ11 № 126 всеми колесными под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Лихоборы по причине движения по ранее взрезанному стрелочному переводу из-за не наблюдения за положением стрелочного перевода и управления локомотивом машинистом в одно лицо.

4 сентября 2020 г. в 00 час. 25 мин. на тракционных путях эксплуатационного локомотивного депо Барнаул на ст. Алтайская Западно-Сибирской железной дороги при производстве маневровых передвижений одиночным локомотивом ВЛ80С № 2552/2663 под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Барнаул на нецентрализованном стрелочном переводе № 906, при скорости 5,5 км/ч, допущен сход всеми колесными парами секции № 2663 электровоза ВЛ80С № 2552/2663 по причине отсутствия фиксации закладки и не наблюдения за положением стрелочных переводов.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  • Проинструктирован на основании требования телеграммы из ЦТ ОАО РЖД № исх. 24815 от 16.11.2020г  ЦЗ-ЦТ О.С. Валинский — по случаем:
  • 7 ноября 2020 г. в 10 час. 23 мин. на ст. Троицк Ю-УР при выполнении маневровых передвижений по перестановке вагона со скоростью 20 км/ч допущен проезд маневрового светофора МЗЗ с запрещающим показанием локомотивом ЧМЭЗ № 4265 ТЧЭ Челябинск Ю-УР Т под управлением машнниста, этого же депо Махиня, работающего без помощника машиниста, с последукнцим сходом цистерны на стрелочном переводе №65.
  • Машинист Махиня повторил полученную информацию, убедился в разрешающем показании светофора Ml7, привел локомотив в движение.
    В 10 час. 23 мин. при скорости 20 км/ч машинист Махиня допускает проезд светофора МЗЗ с запрещающим показанием, и увидев маршрут по стрелочному переводу № 65, приготовленный на 7 путь, при полученном плане на 12 путь, применил экстренное торможение.

Нарушения допущенные машинистом (причина проезда):

  • в нарушение п. 16 Типовых требований № 496, а так же в нарушение п. 24 приложения № 6 к ПТЭ машинист при движении локомотивом вперед не убедился лично в разрешающем показании маневрового светофора M33;
  • в нарушение п. 24 приложения № 6 к ПТЭ не обеспечил безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава;
  • в нарушение п. 35 приложения № 6 к ПТЭ, при производстве маневровой работы не обеспечил выполнение требований сигналов.
  • СХЕМА ПРОЕЗДА ТРОИЦК
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  • Проинструктирован на основании требования телеграммы из ЦТ ОАО РЖД № исх. 25932 от 27.11.2020г  ЦЗ-ЦТ О.С. Валинский — по случаем:
  • 11.2020 в 13 часов 01 минут на ст. Баженово СВЕРД при выполнении маневровых передвижений одиночным электровозом 2ВЛ11м № 400АБ-439АБ приписки ТЧЭ Смычка под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Каменск-Уральский СВЕРД Т в составе ТЧМ Субботина Д.Ю. и ТЧМП Натфуллина Э.Б. при скорости 22 км/ч допущен проезд  светофора НМ-7 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода N 64.

Во время следования по пути № 7, в 12 часов 59 минут от ДСП-1 Баженово машинисту поступило сообщение об осмотре 6-го пути на предмет свободного участка пути для вмещения подвижного состава. Локомотивная бригада при подъезде к хвостовой части состава поезда, стоящего на 6-м пути отвлеклась от наблюдения за показанием светофора НМ7, и в 13 часов 01 минут допустила его проезд с последующим взрезом стрелочного перевода № 64.

Увидев взрез стрелочного перевода № 64, ТЧМ Субботин Д.Ю. принял решение осадить электровоз назад в пределы 7-го пути по взрезанному стрелочному переводу.  

Нарушения допущенные:

  • нарушение требований пункта 35 приложения № 6 к ПТЭ, в части не наблюдения за подаваемыми сигналами и положением стрелок и не обеспечения безопасности производства маневров;
  • нарушение требований пункта 25 приложения № 20 к ПТЭ,
    в части не сообщения друг другу о положении каждого маневрового светофора, положении стрелок по маршруту следования;
  • нарушение требований пункта 2.29. Приложения 10 Инструкции по эксплуатации локомотивных устройств безопасности, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 04.02.2019 г. № 183/р, в части выключения при маневровых передвижениях тумблера питания САУТ, не переведение тумблера «АЛС-САУТ» в положение АЛС;

сокрытие информации о допущенном нарушении безопасности движения ДСП Баженово.

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

ДАТА:______

  • Проинструктирован на  основании требования телеграммы из ЦТ ОАО РЖД № исх. 26876 от 07.12.2020г  ЦЗ — ЦТ Валинский О.С. — по случаям :

20.11.2020 в 5 час. 52 мин. на ст. Лиски Ю-ВОСТ при производстве маневровых передвижений одиночным электровозом
ЭП1М N 496 приписки ТЧЭ Кавказская, под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Старый Оскол Ю-ВОСТ Т допущен проезд запрещающего сигнала маневрового светофора М216 с последующим взрезом стрелочного перевода N 540.         Нарушения локомотивной бригады:

 нарушение требований пункта 35 приложения № 6 к ПТЭ в части не наблюдения за подаваемыми сигналами и положением стрелок и не обеспечения безопасности производства маневров;

нарушение требований пункта 25 приложения № 20 к ИДП,
в части  не сообщения друг другу о показаниях каждого маневрового светофора, положении стрелок по маршруту следования;

23.11.2020 в 8 час. 20 мин.  на ст. Клепиково ДВОСТ
поездом № 8838 локомотивом ТЭМ2 № 5532 (кабиной управления вперед) приписки ТЧЭ Тында, под управлением локомотивной бригады
приписки этого же локомотивного депо, при скорости 38 км/ч допущен проезд запрещающего показания входного сигнала Ч.

Нарушения локомотивной бригады:

 нарушение требований пункта 98 приложения № 6 к ПТЭ в части не наблюдения за свободностью железнодорожного пути, сигналами;

нарушение требований пункта 99 приложения № 6 к ПТЭ в части неприменения служебного торможения при запрещающем показании светофора и отсутствии остановки поезда, не проезжая запрещающего показания;

нарушение требований пункта 96 приложения № 6 к ПТЭ в части не убеждения в исправном действии локомотивных устройств автоматической локомотивной сигнализацией и устройств безопасности при приемке локомотива;

 

                          ТЧ , ТЧЗ э, ТЧГ,ТЧМИ___________

                                                                                                                                подпись                             

Запись в технический формуляр производит инструктируемый. Инструктирующий, после проверки усвоения обстоятельств данного случая,  заверяет запись в техническом формуляре своей подписью.

 

Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять