23.11.22г на ст.Волочаевка 2 ДВОСТ. При производстве маневровых передвижений. С локомотивом ТЭМ18ДМ №1273 приписки ТЧЭ Хабаровск-2. Под управлением машиниста этого же депо, при скорости 12 км/ч, допущен проезд светофора Н10 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода №56.
Расследованием установлено, что планом маневровой работы необходимо было переставить группу из 18-ти вагонов с 10-го пути на 12-й путь в хвост поезду № 2482.
В 1ч. 51мин. ДСП станции Волочаевка-2 ошибочно приготовила маршрут с 11 пути и довела план маневровой работы до составителя поездов: «с 11-го пути от сигнала Н11 за сигнал М42 на 12 путь занятый». Составитель поездов продублировал план маневровой работы. Но при этом указал следование с 10-го пути за М42. ДСП подтверждает словами «Верно».
В 1ч. 51мин. составитель поездов доводит до машиниста информацию «Н10 белый поехали за М42, на хвосте с права», машинист продублировал неверно переданную информацию, переданную составителем поездов, словами «1273, Н10 вижу белый».
в 1 Ч. 52 мин. машинист, не наблюдая за показаниями сигналов, привел локомотив в движение и при скорости 12 км/ч допустил проезд запрещающего показания светофора Н10 с последующим взрезом стрелочного перевода № 56. Локомотив был остановлен машинистом с применением служебного торможения но команде составителя после заезда вагонами за сигнат М42. В 1 ч. 56 мин. ДСП Волочаевка по радиостанции доложила машинисту информацию о потере контроля стрелочного перевода № 56.
Основной причиной проезда сигнала Н10 с запрещающим показанием послужило нарушение пункта 33 Приложения № 10 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации, в части отсутствия наблюдения за сигналами и выполнения их требований.
