21.06.2022 в 15 час. 02 мин. на ст. Киевский С-КАВ

При выезде с путей базы отстоя пассажирских вагонов. Маневрового состава, локомотивом вперед. Допущен проезд запрещающего показания маневрового светофора М8. С последующим сходом локомотива всеми колесными парами на сбрасывающем остряке.
После отцепки хвостового вагона на пути № 13. Включения и опробования тормозов в 15 час. 00 мин. Составитель, находясь в тамбуре хвостового вагона. Передал команду машинисту на следование назад (локомотивом вперед) за стрелочный перевод № 26. Расстояние между стрелочным переводом и светофором M5 составляет 112 метров.что значительно меньше длины состава из локомотива и 13 вагонов.
При следовании маневрового состава локомотивом вперед машинистом было допущено отвлечение от наблюдения за сигналами и в 15 час. 02 мин. допущен проезд светофора М8 с последующим сходом локомотива.
Основными причинами происшествия явились следующие нарушения:
отвлечение машиниста от наблюдения за показаниями светофоров и положением стрелочных переводов:
— недостаточный уровень знаний машинистом особенностей работы на путях базы отстоя пассажирских вагонов на ст. Киевский;
— упрощение установленного регламента служебных переговоров (при осуществлении маневровой работы на путях базы отстоя ДСП не отслеживала перемещения подвижного состава и не участвовала в ведении служебных переговоров);
— неисполнение участниками перевозочного процесса местной инструкции о порядке обслуживания и организации движения на путях базы отстоя пассажирских вагонов, в части остановки перед проследованием ручных стрелочных переводов (согласно указанной инструкции перед проследованием стрелочного перевода № 26 маневровый состав должен был быть остановлен и составителем должна была быть проведена проверка правильности приготовления маршрута).

error: Alert: Content selection is disabled!!
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять