Особенности управления тормозами грузовых поездов в зимних условиях.

В зимний период. Торможение при проверке действия автотормозов. Выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре. В грузовых груженых поездах на 0,7‑0,9 кгс/см^2. В порожних – на 0,6-0,7 кгс/см². При наличии снежного покрова, снегопадах. Перед проверкой действия автотормозов поездов. Для более объективной оценки, выполнять первую ступень торможения. Для удаления снега и льда с поверхности трения колодок или накладок и получения тормозного эффекта. Если такое торможение до проверки действия невозможно, то отсчет расстояния, проходимого поездом в процессе снижения скорости на 10 км/ч, или времени этого снижения производить с момента начала снижения скорости, но не позже про следования поездом расстояния 200-250 м после ступени торможения. Чаще проверять работу автотормозов в пути следования, выполняя ступень торможения. При ступени торможения более 1,0 кгс/см² при инее, гололеде необходимо предварительно за 50-100 м до начала торможения приводить в действие приборы песко-подачи и подавать на рельсы песок до остановки поезда или окончания торможения после отпуска тормозов.При подходе к станциям и запрещающим сигналам, если после первой ступени торможения не получен достаточный тормозной эффект в поезде, выполнить экстренное торможение.