При контроле состояния буксового узла машинист обязан проверить визуально, инфракрасным прибором для измерения температуры типа «Кельвин» (при наличии) и на ощупь степень нагрева буксовых узлов, ободьев колес и провести осмотр поверхности катания колес с целью выявления ползунов, наваров, цветов побежалости из-за заторможенности колесных пар (при неисправности автотормозного оборудования вагонов), обратив внимание на: наличие «свежего» выброса смазки на диск, обод, ступицу колеса, детали тормозной рычажной передачи; состояние крышки буксового узла (наличие окалины, цветов побежалости, вспучивание краски, деформации и пробоин крышки); наличие болтов крепления смотровой и крепительной крышек, их возможное выворачивание или ослабление; свежие потеки смазки в нижней части корпуса буксы, наличие запаха разогретой смазки;смещение (сдвиг) корпуса буксы; перекос буксы, разворот ее в буксовом проеме боковины тележек; — в зимнее время — на таяние снега на корпусе буксы (в отличие от других букс).

error:
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять