Причины:

— недостаточное количество смазки в шапке МОП;
— несоответствие сорта смазки времени года;
— загрязнение смазки или плохое состояние фитиля (износ, замерзание и т.д.);
— засорение или обводнение польстерной камеры;- недостаточный зазор в подшипниках.При обнаружении нагрева МОП по запаху горелой шерсти в дизельном помещении и дымлению в экипажной части, необходимо остановить поезд, и если фитиль цел, то залить полностью ванну осевой смазкой. Затем обязательно отключить ОМ неисправного ТЭД и следовать далее, внимательно наблюдая за состоянием подшипника. Если же нагрев продолжает увеличиваться, то необходимо ослабить на пол оборота болты крепления шапок МОП. Запрещается при этом нагретую ось принудительно охлаждать водой, маслом или снегом, во избежании появления трещин на оси.При появлении огня в МОП пользоваться огнетушителем надо только в исключительных случаях.Зимой на каждом ТО-2 необходимо слить конденсат из ванны. Допустимое превышение температуры подшипников тяговых электродвигателей не более 55 оС.

ТЭД
ТЭД
error: Alert: Content selection is disabled!!
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять