Реверсоры служат для изменения направления тока в обмотках возбуждения тяговых электродвигателей, что позволяет изменить направление движения тепловоза. На тепловозе ЧМЭ3 устанавливается реверсор типа PZ-702: Он состоит из силового и блокировочного барабанов, силовых и блокировочных пальцев и пневматического привода. Силовой барабан образован тремя парами бронзовых сегментов , укрепленных на стальном шестигранном валу при помощи скоб . Сегменты, по которым протекает ток, отделены друг от друга воздушным промежутком, а от вала реверсора — слоем бумажно-бакелитовой изоляции , на прессованной на вал. На сегменты опираются медные силовые пальцы (по 12 с каждой стороны), установленные на чугунных пальце держателях , которые при помощи скоб и болтов прикреплены к стальным шестигранным неподвижным стойкам , также покрытым бумажно-бакелитовой изоляцией. Пальцы имеют пружины ,обеспечивающие нажатие 110 Н(11 кгс), регулируемое винтом ,ввернутым в выступ пальце-держателя. Запрессованный в палец стальной штифт шаровой головкой входит в гнездо пальце-держателя. Силовые пальцы шунтами попарно соединены с пластинами, к которым прикреплены болтами соответствующие шины и кабели. Над силовым барабаном смонтирован пневматический привод реверсора. В чугунном корпусе привода расточены два цилиндра, закрытые с торцов крышками, которые уплотнены резиновыми кольцами. В цилиндры вставлены два чугунных поршня , изготовленных за одно целое с общим штоком прямоугольного сечения. Поршни имеют канавки для установки резиновых уплотнительных колец . В средней части штока сделано сквозное отверстие, в котором на оси укреплен бронзовый кубик .приводом служат два электропневматических вентиля 8, прикрепленных болтами к приливам крышек , в которых просверлены вертикальный и горизонтальный д каналы диаметром 6 мм, заглушѐнные по концам. Канал г сообщен с цилиндром привода отверстием ж такого же диаметра, а канал д соединен отверстием е диаметром 12 мм с соответствующим отверстием в корпусе электропневматического вентиля.При возбуждении катушки вентиля сжатый воздух из резервуара управления через отверстия и каналы в крышке поступает в соответствующий цилиндр (правый для движения вперед или левый для движения назад).

error:
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять