При приемке проверяем уровень топлива, в случае недостачи составляем акт. Осматриваем соединение трубопроводов на наличие течи. Проворачиваем ФГО. После запуска слушаем работу насосов и форсунок , смотри на свет выхлопных газов, цвет должен быть сизый. Если появляется черный дым или если дизель троит (цилиндр не работает) – ищем неисправную форсунку и отключаем ТНВД. В процессе эксплуатации контролируем работу аппаратов на слух и по цвету выхлопных газов. Периодически мерим уровень топлива, в случае если уходит вода.

Причины понижения давления топлива в коллекторе ЧМЭ3: малый уровень топлива, засорился эжектор, подсос воздуха топливной системой, засорился ФГО, малая производительность топливоподкачивающего насоса , не держит предохранительный клапан, засорены ФТО, не держит перепускной клапан, открыт ремонтный вентиль.
Прокачка топлива ЧМЭ3:
При длительном отстое или опорожнении системы для запуска дизеля необходимо прокачать систему топлива: для чего закрываем кран 16, открываем кран 15, открываем пробки на ФТО, открываем ремонтный вентиль, качаем ручным насосом топливо, при появлении топлива из крана 15 – закрываем его. При появлении топлива из пробки ФТО – закрываем их, затем закрываем кран 6. Это все делается при постоянной прокачке топливоподкачивающего насоса. Закрываем кран 16 , производим запуск дизеля.

error:
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять