Водяная система тепловоза обеспечивает отвод тепла, выделяющегося при работе дизель-генератора, охла¬ждения масла и наддувочного воздуха, подогрев топлива в подогревателе, воды в бачке санузла и обогрев кабины ма¬шиниста  в холодное время года. Система двухконтурная, открытого типа с принудитель¬ной циркуляцией воды. Каждый контур имеет свой трубо¬провод, насос, секции радиатора. Через расшири-тельный бак 11 контуры сообщаются между собой и с атмос¬ферой. Заправка системы производится под давлением через соединительные головки 19 и 21 и трубы с вентилями 16 и 65, расположенные с обеих сторон тепловоза. Через эти же трубы сливается вода из системы.   Для дозаправки системы небольшим количеством воды установлен ручной насос 14. Заправка бака санузла производится через соединительную головку 22 и трубу с вентилем 91. Вода контура охлаждения дизеля из секций радиа¬тора 10 забирается насосом 32 и нагнетается в полости охла¬ждения дизеля и турбокомпрессора. От водяного коллектора дизеля горячая вода через фильтр 29 отводится к секциям радиатора 10, охлаждается в них и вновь поступает во вса¬сывающую полость насоса 32, замыкая круг циркуляции по¬ды контура. От водяного коллектора дизеля часть горячей воды от¬водится к нагревательной секции ОВА 38. От трубопровода, отводящего горячую воду от дизеля, часть воды отводится к подогревателю топлива 37 и на подогрев воды в бачке сануз¬ла 55. Вода коннтура охлаждения масла и наддувочного воздуха забирается из секции радиатора 10 насосом 39 и нагнетается в воздухоохладители дизеля, охлаждает наддувочный воздух, затем подается в теплообменник 46 для ох¬лаждения масла дизеля. Из теплообменника вода отводится в секции радиатора, охлаждается в них и вновь поступает во всасывающую полость насоса 39, замыкая круг циркуля¬ции воды контура. Для подпитки системы и создания подпора на всасывании насосов трубопроводы перед насосами 32 и 39 соеди-нены с баком 11 подпиточнымн трубами с невозвратными клапанами 12 и 49, предотвращающими выброс воды в бак после аварийной остановки дизеля при высокой температуре охлаждающей воды. Параллельно клапанам установлены вентили 69 и 15. Из наивысших точек трубопроводов и  коллекторов секций радиаторов паро-воздушная смесь во время работы дизеля и воздух при заправке системы по трубкам отводятся в бак 11. Из ОВА паровоздушная смесь отводится через кран 1, из подогреватедя топлива  через вентиль 66. Для исключения переохлаждения  воды контура охлаждения  масла и  над-дувочного воздуха в холодное время года в системе предусмотрены перепускные трубопроводы с вентилями 98 и 105, соединяющие контуры между собой. Вода просочившаяся из сальников насосов 32 и 39 соби¬рается в бачке 42. Для предотвращения замерзания скопившейся воды бачок вварен на трубе масляной системы. При длительной стоянке тепловоза в холодное время года прогрев дизeля обеспечивается за счет циркуляции в системе горячей воды поступающей от внешнего источника. Вода в систему подается через одну из соединительных головок 19 или 21, а через другую сливается. Для установки контрольно-измерительных приборов на трубопроводах предусмотрены :бонки 28 и 52 для установки датчиков-реле температуры, бонки 34 и 35 под приемники злектротермометров, штуцера 6, 13. 30, 48. 50, 53 под манометры для периодического замера давления, карманы 56 ,26, 40, 45 под ртутные термометры для периодического замера  температуры воды. Бак для воды предназначен для компенсации теп¬ловыхрасширении воды, пополнения контуров системы, со¬здания подпора на всасывании водяных насосов.  Bнутри  бака  установлена  атмосферная труба 9 для выпуска воздуха из системы при заправке. К наконеч¬никам 8 и15 подсоединяются паровоздушные трубки, к фланцам 10 и 16 подпиточные трубы системы.Фильтр 29 предназначен для фильтрации воды от взвешенных частиц. Вода в фильтре проходит две ступени очистки: центробежную и контактную, взвешенные частицы  отбрасываются к стенке корпуса и оседают, в сетчатом фильтре происходит её очистка. Корпус имеет отверстие  служащее для удаления  загрязнений  при промывке. Ручной насос предназначен для дозаправки систе¬мы небольшим количеством воды в местах, удаленных от мест экипировки тепловоза.
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять