Конструкция КП тепловоза 2тэ10У.
Конструкция КП тепловоза 2тэ10У. Колесная пара Воспринимает вращающий момент от ТЭД и реализует его в движение локомотива. Направляет экипаж в…
Устройство подвески тягового электродвигателя тепловоза ЧМЭ-3.
Устройство подвески ТЭД тепловоза ЧМЭ-3. На тепловозах применена опорно-осевая подвеска, при которой тяговый электродвигатель опирается с одной стороны через пружинную…
Цепи управления холодильника 2ТЭ10У
Цепи управления холодильника 2ТЭ10У Включаем автомат А6: (А6 – х51 – х52 – НОВ (замкнут а положении вперед или назад)…
Назначение и действие размагничивающей обмотки возбудителя тепловоза 2ТЭ10У при нормальном и аварийном возбуждении.
Цепь размагничивающей обмотки возбудителя. В связи с большим током холостого хода амплистата, даже при отсутствии подмагничивания амплистата на нулевой позиции.…
Общее устройство тележки тепловоза ЧМЭ-3, подвеска главной рамы тепловоза.
Основными элементами Сварной стальной рамы тележки являются: Две продольные, две поперечные и шкворневая балки. Продольная балка 18 коробчатого сечения сварена…
Принцип действия магнитного усилителя (МУ), назначение и подключение ТПТ и ТПН.
Принцип действия МУ Принцип действия МУ основан на изменении индуктивности катушки с ферромагнитным сердечником при подмагничивании ее постоянным током. ТПТ…
Назначение и цепи РДМ тепловоза ЧМЭ-3 и РДМ 1, 2 тепловоза 2ТЭ10У.
Назначение и цепи РДМ тепловоза ЧМЭ-3 1) ЧМЭ-3. РДМ исключает возможность работы дизеля на 5-8 позициях, при пониженном давлении масла.(2кгс/см2).…
Назначение, цепи включения и работа реле заземления тепловоза ЧМЭ-3.
Служит для защиты силовой цепи от коротких замыканий. Катушка реле заземления РЗ соединена проводом 40 с корпусом тепловоза. Поэтому при…
Назначение, цепи включения и работа реле боксования тепловоза ЧМЭ-3.
Предназначен для защиты эл.двигателей от «разноса» при боксовании колесных пар. Катушки реле РБ1 и РБ2 через замыкающие контакты КП13, КП23…
Назначение и цепи реле переходов РП 1, РП 2 и ВШ тепловоза 2ТЭ10У.
Назначение На тепловозе используется автоматическое двухступенчатое ослабление возбуждения тяговых двигателей. С помощью реле перехода РП1 и РП2. Эти реле управляют…