Приемка вспомогательного оборудования ЧМЭ3.

Осмотр ГМР ,возможные неисправности золотниковой коробки При приемке проверяем крепление ГМР к постаменту , крепление муфт и промвала. Проверяем нагрев корпуса ГМР. В случае перегрева подшипниковых узлов – тепловоз не брать, в случае перегрева корпуса ГМР- выявить причину или неисправность компрессора или ГВ в процессе эксплуатации контролируем на слух работу ГМР и его температуру. Осмотреть…

Порядок прогрева дизеля 2ТЭ10У. Допустимые значения температуры перед началом работы дизеля под нагрузкой и перед остановкой его?

Один прогревальщик на 6 тепловозов. Прогрев 2ТЭ10 производить при температуре +5С иниже, учёт расхода топлива ведётся по ТУ-5, время начала и окончания прогрева- в ТУ-152. Прогрев осуществляется в течении 25-40мин на «0 позиции». Если за указанныйпериод температура воды и масла недостигла определённой величины, то необходимоперевести набор позиций не ниже «5-й позиции», и довести до допускаемой…

Контролируемые параметры дизеля после запуска и в пути следования.

После запуска необходимо у дизеля проверить:Давление масла на ПУ — не ниже 0,6 0,7 кгс/см2.Давление масла вТК34- не ниже 2,5кгс/см2на 15 позиций. Одновременно у ТК проверить слив масла с подшипников через смотровые окна маслоуловителей.Давление наддува в рессивере — не ниже 1,05 кгс/см2 на 15 поз.Разрежение в картере по дифманометру– 10- 60 мм водяного столба.Оборота по…

Приемка тепловоза. Перечень операций выполняемых лб перед пуском дизеля.

Перед пуском дизеля проверяют: Системы на отсутствие течей. Убедится в том, что все сливные пробки и краны закрыты, а положения вентелей и кранов систем смазки, охлаждения дизеля, надувочного воздуха и топливной системы соответствует нормам. Проверить крепление всех узлов и механизмов, надежность закрытия всех люков и крышек дизеля, а также крепление подводящих проводов на электроаппаратах и…

Признаки неисправности букс, МОП, МЯП в эксплуатации.

Следы консистентной смазки на наружних частях. Если на диске колеса смазка разбросана по окружности на расстоянии 250-300мм, от центра, то значит в верхнем кольце заднего подшипника есть трещина.Если обнаружен излом пружины указывает на неисправность подшипника. Наличие дыма,запаха горелой смазки,пощелкивание в буксе то разрушен подшипник. Перемещение буксы вдоль оси, наличие на крышке вмятин. Повреждено торцевое крепление…

Действие локомотивной бригады при повышенном нагреве тепловозной буксы.

При выявлении греющейся буксы аппаратурой ДИСК, КТСМ или визуально работниками железной дороги в пути следования машинист обязан: остановить поезд служебным торможением; информировать об этом машинистов вслед идущих поездов, машинистов поездов встречного направления, дежурного по станции или поездного диспетчера; произвести осмотр состояния греющегося буксового узла. При разрушении буксового узла или при критическом нагреве дать остыть до…

Порядок проверки автосцепного устройства при приемке тепловоза.

При осмотре автосцепного устройства необходимо проверить:— работу центрирующего прибора нажатием на корпус автосцепки перемещают его в горизонтальной плоскости на 70 — 100 мм от среднего положения поочередно в обе стороны. Корпус автосцепки должен без задержек возвращаться в среднее положение, свободность перемещения замка замок утапливают внутрь автосцепки, после чего он должен свободно выпадать в зев под…

Порядок проверка КП при приемке тепловоза.

Осмотр КП производит: -Лок.бр. : При приёмке, при остановке на пром. станциях, при экипировке,при ТО-1 Осмотр на наличие:-трещин, состовн. Частей КП-дефекты на поверхности катания(ползуны , выбоины, раковины и т.д.) -сдвиг, провороты бандажа, металлическая стружка в месте соединен. Кол.центра и бандажа-ослабление бандажа -нагрев буксового узла (прикосн тыльной стороной лодини) — Прокат измеряют абсолютн. Шаблоном 70мм от…

Порядок осмотра экипажной части тепловоза при приемке и во время стоянки, осмотр в пути следования.

Не допускается эксплуатация рессор, имею­щих трещины в хомутах и коренных листах или ослабление и сдвиг листов. Осматривая рессоры, необходимо убедиться в том, что предохранительные скобы не обор­ваны и надежно закреплены. Перекосы в рессорном подвешивании проис­ходят от неравномерного износа опорных по­верхностей накладок, подвесок, балансиров и их опор. Перекос рессорного подвешивания может быть определен на ровном, горизонтальном…

Приемка электрического оборудования тепловоза.

Электрические машины работают со значительными колебании тока и напряжения и температурой. Это может привести к их перегреву. Пыль, грязь, влага, масло попадающие в полости ухудшают состояние обмоток. Необходимо осматривать их при приемки и в пути следования. Осмотр ТГ креплении главных и добавочных полюсов, щетки коллектора должны быть чистой без рисок и задиров и подгаров, крепление…